作者：莱斯利・约瑟夫斯
核心要点
▸ 航空公司持续聚焦高端旅客，新增贵宾休息室、全新头等舱座舱，并为愿意支付更高机票费用的乘客提供多项专属权益。
▸ 美国运通全球商务旅行预测，2026 年机票价格将与 2025 年持平。
▸ 无论是行业盈利龙头达美航空、联合航空，还是低成本航司，2026 年美国经济若走弱，对价格敏感型旅客的冲击将尤为显著，进而波及相关航司。
从精神航空为生存苦苦挣扎，到美国航空筹划品牌焕新；从新开国际航线、全新机场贵宾休息室落地，到常旅客政策收紧，2026 年，航空出行的客舱层级分化将进一步加剧。
航司踏入 2025 年时曾满怀乐观：达美航空首席执行官埃德・巴斯蒂安曾预测，这家百年航司将迎来创纪录的一年。但受特朗普总统贸易战风波、消费者信心摇摆、美国国内航班运力过剩等因素影响，美航机票价格下跌，行业盈利承压。
‘这就是航空版的K 型经济：深挖 K 型顶端高端客群的盈利潜力，最大限度缩减底端客群的亏损。’曾任职多家航司、现任航空咨询公司 R.W． Mann & Co 总裁的罗伯特・曼恩表示。
如今，美国头部航司的管理层正进一步聚焦高端付费旅客—— 这类旅客愿支付溢价，换取更宽敞的座位空间，以及优先登机、专属行李架（航司行李架资源常年紧缺）等附加权益。
航司仍面临诸多棘手难题，包括空中交通管制员人手短缺、机场基础设施老化。尽管美国交通部数据显示，2025 年美国航司航班准点率达 77%（交通部定义的准点为航班实际抵达时间与计划时间相差不超过 15 分钟），但航司仍需采取更多措施提升运营可靠性。
‘航班一旦延误或取消，无论你是 K 型经济的顶端客群，还是底端客群，都难逃影响。’罗伯特・曼恩说。
以下为 2026 年航空业发展趋势前瞻：
赢家通吃（近乎垄断行业盈利）
2025 年前 9 个月，达美航空与联合航空包揽了美国航空业几乎全部的利润。
这种行业分化态势已酝酿多年，叠加成本飙升、消费者偏好转变（高收入旅客出行消费占比持续提升），分化进一步加剧。
尽管美国经济整体表现坚挺，但 2026 年若经济走弱，价格敏感型旅客受冲击最大，主打国内经济舱航线的航司（尤其是低成本航司）也将因此遭受重创。
这类航司也已主动求变：例如捷蓝航空正将业务重心转向盈利更高的航线与高端座位，计划 2026 年年中推出国内商务舱—— 座舱前排设加宽座位，舒适度提升，但配置不及旗下顶级平躺式 Mint 套房舱位。
机票价格企稳
美国运通全球商务旅行 11 月中旬发布预测称，2026 年机票价格大概率与 2025 年持平。
美国政府创纪录的长期停摆曾导致航空需求下滑，目前需求虽已回升，但 2026 年能否迎来爆发式增长仍未可知。
西南航空首席执行官鲍勃・乔丹 12 月接受采访时表示，‘2026 年一季度出行需求表现强劲’，但能否超越去年同期，‘尚难定论’。
精神航空何去何从？
昔日低成本航空标杆精神航空正陷入危机：因捷蓝航空的收购计划遭法院否决、发动机停飞检修、成本激增等多重问题，公司在不到一年时间里二度申请破产保护，存续能力备受质疑。
航空业内部人士与分析师均表示，此次破产，精神航空必须推出更为激进的改革举措。
雷蒙德・詹姆斯投行 12 月 19 日发布报告称：‘我们预计，截至明年此时，精神航空将无法维持独立运营，大概率通过合并或清算破产（第七章破产）收场，这或将推高我们的盈利预期。’
分析师普遍认为，边疆航空或将成为精神航空的合并方 —— 这家同属低成本航司的企业，自 2022 年起已多次尝试与精神航空合并，但双方能否达成协议仍未明确。精神航空本月初表示，正就独立重组或并购交易开展‘积极磋商’，边疆航空与精神航空均拒绝进一步置评。
西南航空全面转型
西南航空 2026 年将迎来重大变革：沿用数十年的自由选座模式将于 1 月 27 日终结，正式推行指定座位制。
此前，西南航空已于 2025 年推出多项改革：上线加价超长腿部空间座位；首次对多数乘客收取托运行李费 —— 美国交通部数据显示，2024 年（最新完整统计年度），托运行李费为美国其他头部航司带来超 70 亿美元营收。
西南航空股价领跑美国客运航司：2025 年该股涨幅近 23%，远超纽约证交所航空指数 5% 的涨幅，同时跑赢盈利龙头达美航空、联合航空及大盘。
投资者对西南航空转型为更传统、客群分层清晰的航司持乐观态度，维权投资者埃利奥特投资管理公司入股后，进一步加速了这一转型进程。
美国航空品牌焕新升级
为抢抓高端出行市场红利，美国航空 2026 年将扩建贵宾休息室，并投用空客 321XLR 客机机队。该航司去年春季还宣布，自 2026 年 1 月起，常旅客计划会员可享受免费机上 Wi-Fi 服务。
为提升品牌形象，美国航空已推出多项细节升级举措，例如为所有乘客提供拉瓦萨咖啡，为高端贵宾休息室及高端座舱配备堡林爵香槟，但要追平达美航空、联合航空的盈利水平，仍有很长的路要走。
圣诞前夕，美国航空还宣布，基础经济舱乘客将不再累积常旅客里程—— 数年前达美航空也曾推出同类政策。
美国航空暂未公布 2027 年高端会员等级的保级要求调整方案，目前仍维持原有保级门槛不变。
同时，美国航空也在采取措施提升运营可靠性：近期宣布将达拉斯 / 沃斯堡国际机场（其最大枢纽）的航班波次（集中起降的航班集群）从 9 个增至 13 个；在该机场试点 2 个自助电子登机口，窄体机国内航班乘客可自助扫码登机，以期加快登机效率；并计划 9 月起取消登机口行李尺寸核验设备。
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文章不错《隔帘相争：2026年航空业客舱层级竞争为何愈演愈烈》内容很有帮助